輪胎鼓包不能繼續開(kāi)了，因為輪胎的鼓包輕則會(huì )影響行駛的穩定性，在極端駕駛條件下更容易失控，重則在顛簸路面，高溫、急剎車(chē)或氣壓高的時(shí)候比較容易引起爆胎。

但在一些修理廠(chǎng)，可能會(huì )有人聲稱(chēng)，較小的凸起可以通過(guò)熱修復來(lái)修復，即將原橡膠通過(guò)高溫硫化熔接到輪胎傷口上，并冷卻固化以密封傷口。事實(shí)上，這種方法并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題，而是在凸起處加厚了橡膠，這并不否認它起到了一定的作用。然而，長(cháng)期或高速使用具有很大的安全風(fēng)險。

而且熱修補對師傅的技術(shù)要求比較高。如果高溫固化時(shí)間過(guò)長(cháng)，會(huì )導致硫超標、胎面脆化、開(kāi)裂、表層發(fā)藍等現象。時(shí)間過(guò)短會(huì )造成缺硫，修補的地方容易脫落。為防止師傅在修理過(guò)程中出現遺漏或技術(shù)缺陷，建議不要打開(kāi)輪胎鼓包，應立即更換。

輪胎鼓包是由于簾線(xiàn)斷裂造成的。輪胎側面是整個(gè)輪胎最薄的地方，并目里面是簾布層，是沒(méi)有鋼絲的，只有一根根的尼龍線(xiàn)在撐著(zhù)不讓里面的氣體往外鼓，這便是簾布層的主要作用，它是整個(gè)輪胎的骨架。當同時(shí)有幾根線(xiàn)斷了以后，這個(gè)地方就只剩下橡膠在支撐，強度就非常差了，很快就會(huì )鼓包。

如果鼓包比較小的話(huà)是可以選擇用熱補的方式進(jìn)行修復的。熱補也叫作火補，即使用高溫硫化將生膠融合到輪胎傷口上冷卻凝固，以起到密封傷口的作用。與內補貼片相比，熱補能更多的適用于各種類(lèi)型的輪胎傷痕，甚至連鼓包、胎側修補都可以修復完成。但是熱補對師傅的技術(shù)要求會(huì )比較高，因為如果高溫硫化時(shí)間過(guò)長(cháng)，就會(huì )產(chǎn)生過(guò)硫，出現嚴重的胎面變脆，花紋溝槽易崩花、開(kāi)裂、表面發(fā)藍等現象。如果時(shí)間過(guò)短，就會(huì )產(chǎn)生欠硫，補過(guò)的部位容易脫落。